Зацените :)
Показаны сообщения с ярлыком техника. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком техника. Показать все сообщения
Травмы
В связи с недавно полученной травмой связок на руке (плохо размялся и начал со сложной
отрицаловки) выкладываю ссылки на материал с этим связанный.
Травмы пальцевых связок
Повреждения мягких тканей (сухожилия и связки)
-----------продолжая тему----------
По Крыму нашёл такую статистику: за 15 лет все виды спортивного туризма дали 6% случаев гибели и 20,5% травм. Скалолазы — соответственно 3,5% и 12,5%, спелеологи —1,5 и 4, спортсмены пешеходного туризма —1 и 4%. Небольшое количество пострадавших среди самодеятельных туристов-пешеходников можно объяснить, во-первых, тем, что проложенные по горному Крыму маршруты не превышают 2-й категории сложности. Во-вторых, основной контингент самодеятельных туристов, путешествующих по Крыму, представлен малоопытными и новичками, только вступающими в большой туризм.
-------------------------
Некоторые вопросы обеспечения безопасности при занятиях скалолазанием
Авторы: А.В. Лебедихин, А.Е. Пиратинский, А.П. Колесов
Последние десятилетия XX века отмечены бурным развитием многих неолимпийских видов спорта: в том числе выделившегося из альпинизма скалолазания. Несмотря на более чем полувековую историю развития скалолазания, вопросы безопасности спорта, связанного с подъемом спортсменов по вертикальным стенам на высоты, падение с которых чревато тяжелыми травмами или гибелью, остаются главными при проведении тренировок и соревнований.
Накопленный отечественный и зарубежный опыт обеспечения безопасности позволил практически полностью устранить травмы во время проведения крупных соревнований. Травмы, полученные во время тренировочных занятий и контрольных стартов, имеют место. Анализируя причины возникновения нештатных ситуаций, можно сказать, что наличие качественного инвентаря в последние годы повысило надежность страховки с точки зрения прочности характеристик используемых элементов. На первый план выдвинулся человеческий фактор, то есть действия людей, связанных с подъемом на высоту - спортсменов, и людей, обеспечивающих их безопасность во время подъема и спуска - страховщиков.
Спортсмен в процессе лазания и напарник, который его страхует, решают общую задачу. Они оба должны обладать развитым чувством ответственности, самосохранения и внимания. В течение тренировки они многократно меняются ролями, и от действий каждого зависит безопасность лазания. Безусловно, кроме поведения занимающихся остается еще организационный фактор, полностью определяемый деятельностью тренера, его грамотностью, умением распределить трассы и расставить спортсменов по группам.
Применяемые инструкции по технике безопасности четко регламентируют действия спортсменов на тренировке, какую бы роль они не исполняли: лезущего или страховщика. Подготовка начинающих скалолазов начинается с обучения приемам обращения с основной веревкой, завязывания узлов для привязывания к веревке, знакомства со страховочной обвязкой, с приемами страховки и положением веревки в руках страховщика. Многократное повторение движений по выбору-выдаче веревки с устранением ошибок, приводит к формированию правильного страховочного навыка. Наличие такого навыка теоретически гарантирует надежную страховку: повисание на страховочной веревке в результате срыва в любой момент движения и плавное опускание на веревке вниз до пола или горизонтальной площадки.
Причиной серьезных травм в скалолазании становятся:
1) падение с высоты при отсутствии страховки;
2) падение с высоты из-за прекращения страховки (потеря веревки страховщиком при внезапном срыве или во время спуска висящего на страховочной веревке спортсмена);
3) падение с высоты из-за самопроизвольного отсоединения спортсмена от страховочной веревки из-за неправильного привязывания или присоединения;
4) падение с высоты из-за разрушения точек страховки или разрыва страховочной веревки.
Виновником травмы в первом случае является сам спортсмен, переоценивший свои силы, нарушивший инструкцию по технике безопасности, не обладающий достаточным для занятий скалолазанием чувством самосохранения.
Значительно более серьезная ситуация возникает во втором случае, когда спортсмен правильно привязался, страховщик подтвердил: «Страховка готова», но свои функции не сумел выполнить, не удержал лезущего при срыве или спустил так быстро, что удар о площадку под маршрутом привел к травме.
Как правило, причиной прекращения страховки является отсутствие или недостаточное развитие чувства (качества) ответственности и, как следствие, отвлечение внимания от страховки - действия, требующего сознательного отношения, постоянного внимания, пока спортсмен находится на маршруте. Отвлечение внимания от страховки может быть связано с попыткой выполнения страхующим дополнительных функций (хронометраж, запись результатов), которые являются помехой и могут привести к невыполнению основных функций: удержания основной веревки в момент окончания подъема, срыве или спуске лезущего. В данном случае следует отметить не столько о недостаток концентрации внимания, сколько неправильную организацию тренировки. Повышение интенсивности тренировочного процесса во время занятия в ущерб безопасности - недопустимо.
Отсоединение спортсмена от страховочной веревки в процессе лазания происходит в следующих случаях:
- неправильное завязывание узла;
- недовязывание узла;
- прикрепление веревки к вспомогательному элементу страховочной обвязки, не предназначенному для крепления страховочной веревки;
- выщелкивание веревки из карабина, соединяющего веревку с обвязкой.
Все перечисленные случаи самопроизвольного отсоединения спортсмена от страховочной веревки во время лазания или спуска связаны с невнимательностью как лезущего спортсмена, отвлекшегося при привязывании к веревке, так и страховщика, который до начала движения спортсмена обязан посмотреть и убедиться в правильности привязывания спортсмена к страховочной веревке.
Анализируя причины травм в скалолазании, можно сделать следующие рекомендации:
1) В процессе обучения начинающих и при дальнейшей организации тренировочного процесса первостепенное внимание тренера-преподавателя должно быть направлено на формирование в характере каждого занимающегося чувства ответственности за свои действия и действия напарника по связке.
2) Постоянно прививать спортсменам навыки правильной работы с веревкой, организации страховки, использования инвентаря и т.д.
3) Регулярно моделировать опасные ситуации при помощи вспомогательных средств и способы их предотвращения.
4) Запрещать использование некачественного инвентаря.
5) Регулярно, один раз в квартал, проводить инструктаж по технике безопасности с обязательным разбором причин травм.
отрицаловки) выкладываю ссылки на материал с этим связанный.
Травмы пальцевых связок
Повреждения мягких тканей (сухожилия и связки)
-----------продолжая тему----------
По Крыму нашёл такую статистику: за 15 лет все виды спортивного туризма дали 6% случаев гибели и 20,5% травм. Скалолазы — соответственно 3,5% и 12,5%, спелеологи —1,5 и 4, спортсмены пешеходного туризма —1 и 4%. Небольшое количество пострадавших среди самодеятельных туристов-пешеходников можно объяснить, во-первых, тем, что проложенные по горному Крыму маршруты не превышают 2-й категории сложности. Во-вторых, основной контингент самодеятельных туристов, путешествующих по Крыму, представлен малоопытными и новичками, только вступающими в большой туризм.
-------------------------
Некоторые вопросы обеспечения безопасности при занятиях скалолазанием
Авторы: А.В. Лебедихин, А.Е. Пиратинский, А.П. Колесов
Последние десятилетия XX века отмечены бурным развитием многих неолимпийских видов спорта: в том числе выделившегося из альпинизма скалолазания. Несмотря на более чем полувековую историю развития скалолазания, вопросы безопасности спорта, связанного с подъемом спортсменов по вертикальным стенам на высоты, падение с которых чревато тяжелыми травмами или гибелью, остаются главными при проведении тренировок и соревнований.
Накопленный отечественный и зарубежный опыт обеспечения безопасности позволил практически полностью устранить травмы во время проведения крупных соревнований. Травмы, полученные во время тренировочных занятий и контрольных стартов, имеют место. Анализируя причины возникновения нештатных ситуаций, можно сказать, что наличие качественного инвентаря в последние годы повысило надежность страховки с точки зрения прочности характеристик используемых элементов. На первый план выдвинулся человеческий фактор, то есть действия людей, связанных с подъемом на высоту - спортсменов, и людей, обеспечивающих их безопасность во время подъема и спуска - страховщиков.
Спортсмен в процессе лазания и напарник, который его страхует, решают общую задачу. Они оба должны обладать развитым чувством ответственности, самосохранения и внимания. В течение тренировки они многократно меняются ролями, и от действий каждого зависит безопасность лазания. Безусловно, кроме поведения занимающихся остается еще организационный фактор, полностью определяемый деятельностью тренера, его грамотностью, умением распределить трассы и расставить спортсменов по группам.
Применяемые инструкции по технике безопасности четко регламентируют действия спортсменов на тренировке, какую бы роль они не исполняли: лезущего или страховщика. Подготовка начинающих скалолазов начинается с обучения приемам обращения с основной веревкой, завязывания узлов для привязывания к веревке, знакомства со страховочной обвязкой, с приемами страховки и положением веревки в руках страховщика. Многократное повторение движений по выбору-выдаче веревки с устранением ошибок, приводит к формированию правильного страховочного навыка. Наличие такого навыка теоретически гарантирует надежную страховку: повисание на страховочной веревке в результате срыва в любой момент движения и плавное опускание на веревке вниз до пола или горизонтальной площадки.
Причиной серьезных травм в скалолазании становятся:
1) падение с высоты при отсутствии страховки;
2) падение с высоты из-за прекращения страховки (потеря веревки страховщиком при внезапном срыве или во время спуска висящего на страховочной веревке спортсмена);
3) падение с высоты из-за самопроизвольного отсоединения спортсмена от страховочной веревки из-за неправильного привязывания или присоединения;
4) падение с высоты из-за разрушения точек страховки или разрыва страховочной веревки.
Виновником травмы в первом случае является сам спортсмен, переоценивший свои силы, нарушивший инструкцию по технике безопасности, не обладающий достаточным для занятий скалолазанием чувством самосохранения.
Значительно более серьезная ситуация возникает во втором случае, когда спортсмен правильно привязался, страховщик подтвердил: «Страховка готова», но свои функции не сумел выполнить, не удержал лезущего при срыве или спустил так быстро, что удар о площадку под маршрутом привел к травме.
Как правило, причиной прекращения страховки является отсутствие или недостаточное развитие чувства (качества) ответственности и, как следствие, отвлечение внимания от страховки - действия, требующего сознательного отношения, постоянного внимания, пока спортсмен находится на маршруте. Отвлечение внимания от страховки может быть связано с попыткой выполнения страхующим дополнительных функций (хронометраж, запись результатов), которые являются помехой и могут привести к невыполнению основных функций: удержания основной веревки в момент окончания подъема, срыве или спуске лезущего. В данном случае следует отметить не столько о недостаток концентрации внимания, сколько неправильную организацию тренировки. Повышение интенсивности тренировочного процесса во время занятия в ущерб безопасности - недопустимо.
Отсоединение спортсмена от страховочной веревки в процессе лазания происходит в следующих случаях:
- неправильное завязывание узла;
- недовязывание узла;
- прикрепление веревки к вспомогательному элементу страховочной обвязки, не предназначенному для крепления страховочной веревки;
- выщелкивание веревки из карабина, соединяющего веревку с обвязкой.
Все перечисленные случаи самопроизвольного отсоединения спортсмена от страховочной веревки во время лазания или спуска связаны с невнимательностью как лезущего спортсмена, отвлекшегося при привязывании к веревке, так и страховщика, который до начала движения спортсмена обязан посмотреть и убедиться в правильности привязывания спортсмена к страховочной веревке.
Анализируя причины травм в скалолазании, можно сделать следующие рекомендации:
1) В процессе обучения начинающих и при дальнейшей организации тренировочного процесса первостепенное внимание тренера-преподавателя должно быть направлено на формирование в характере каждого занимающегося чувства ответственности за свои действия и действия напарника по связке.
2) Постоянно прививать спортсменам навыки правильной работы с веревкой, организации страховки, использования инвентаря и т.д.
3) Регулярно моделировать опасные ситуации при помощи вспомогательных средств и способы их предотвращения.
4) Запрещать использование некачественного инвентаря.
5) Регулярно, один раз в квартал, проводить инструктаж по технике безопасности с обязательным разбором причин травм.
Фактор рывка (Фолл фактор)
После недавнего обсуждения специально для интересующихся выкладываю информацию по фактору рывка.
Фактор рывка = глубина падения / длина веревки амортизирующая рывок.
Т.е. стою я на самостраховке длиной 2 метра на станции, поднялся на 2 метра (весь самострах) и упал. Пролетел 4 метра. Что получается?
фактор рывка = 4м (глубина падения) /2м (длина верёвки) = 2
Лезу я с нижней. Вылез на 10 метров (длина верёвки), до последней точки 4 метра, значит я пролечу около 8 метров.
фактор рывка = 8м (глубина падения) /10м (длина верёвки) = 0,8
Получается, что падение на 8 метров было гораздо безопаснее (если нет выступов о которые можно удариться), чем падение на 4 метра.
Поэтому, когда вы лезете первым, в начале участка необходимо чаще класть промежуточные точки страховки. Приближаясь к концу участка, можно класть промежуточные точки с меньшей частотой, не боясь значительно увеличить фактор рывка, т.к. длина выдаваемой вам верёвки увеличивается.
Величина рывка зависит только от свойств веревки, от веса человека и фактора рывка. От того, на сколько метров человек вышел над точкой страховки, сколько точек сделал, от длины веревки и прочего рывок не зависит. Фактор рывка - это отношение глубины падения к общей длине выданной веревки. При этом сами значения глубины падения или длины веревки не влияют на рывок (то есть если глубина падения и длина веревки равны 3 метрам или они равны 30 метрам - рывок будет одинаковым).
Единственное, лететь с 30 метров психологически страшнее, чем с 3х :)
Можете прочитать:
"Срыв — описание процесса и возникающие при этом нагрузки"
"Срыв и падение".
Страховка: мнения и факты(1983 г.) тут, на мой взгляд, формула расчёта силы рывка самая простая и понятная.
Хорошо бы ознакомиться со всем материалом: "Страховка в горах"
-------------------------------
См. также:
Узлы
Использовать грудную обвязку или нет?
Фактор рывка = глубина падения / длина веревки амортизирующая рывок.
Т.е. стою я на самостраховке длиной 2 метра на станции, поднялся на 2 метра (весь самострах) и упал. Пролетел 4 метра. Что получается?
фактор рывка = 4м (глубина падения) /2м (длина верёвки) = 2
Лезу я с нижней. Вылез на 10 метров (длина верёвки), до последней точки 4 метра, значит я пролечу около 8 метров.
фактор рывка = 8м (глубина падения) /10м (длина верёвки) = 0,8
Получается, что падение на 8 метров было гораздо безопаснее (если нет выступов о которые можно удариться), чем падение на 4 метра.
Поэтому, когда вы лезете первым, в начале участка необходимо чаще класть промежуточные точки страховки. Приближаясь к концу участка, можно класть промежуточные точки с меньшей частотой, не боясь значительно увеличить фактор рывка, т.к. длина выдаваемой вам верёвки увеличивается.
Величина рывка зависит только от свойств веревки, от веса человека и фактора рывка. От того, на сколько метров человек вышел над точкой страховки, сколько точек сделал, от длины веревки и прочего рывок не зависит. Фактор рывка - это отношение глубины падения к общей длине выданной веревки. При этом сами значения глубины падения или длины веревки не влияют на рывок (то есть если глубина падения и длина веревки равны 3 метрам или они равны 30 метрам - рывок будет одинаковым).
Единственное, лететь с 30 метров психологически страшнее, чем с 3х :)
Можете прочитать:
"Срыв — описание процесса и возникающие при этом нагрузки"
"Срыв и падение".
Страховка: мнения и факты(1983 г.) тут, на мой взгляд, формула расчёта силы рывка самая простая и понятная.
Хорошо бы ознакомиться со всем материалом: "Страховка в горах"
-------------------------------
См. также:
Узлы
Использовать грудную обвязку или нет?
Категории трудности (сложности) в альпинизме и скалолазании
Просили категории трудности, сравнение и т.п.
Ловите, чтобы не искать :). Если есть что добавить или исправить напишите обязательно!
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ КАТЕГОРИИ ТРУДНОСТИ МАРШРУТОВ
В настоящее время в “Классификационную таблицу горных вершин СССР” внесено более 2000 маршрутов восхождений на вершины почти во всех горных районах СССР. Эти маршруты подразделяются на (1А), 1Б, 2А, 2Б, 3А, 3Б, 4А, 4Б, 5А, 5Б и 6-ю категории трудности (к/тр).
Основные факторы, определяющие категорию трудности маршрутов, следующие: 1) трудность отдельных участков, их протяженность и расположение на маршруте; 2) абсолютная высота вершины, одновременно характеризующая изменение категории участков в зависимости от абсолютной высоты их расположения; 3) собственно протяженность маршрута (без учета подходов и спуска, независимо от их протяженности и трудности, по моренам, ледникам, осыпям и т. п.); 4) средняя крутизна маршрута; 5) время, необходимое для прохождения маршрута, отнесенное к группам, подготовленным к данной категории трудности.
К основным факторам, определяющим категорию участка, относятся: его крутизна, характер рельефа, размер, расположение, форма и количество зацепок, выступов, уступов, трещин, расщелин. Относительными показателями трудности участка могут служить: способ преодоления при подъеме, возможность прохождения с рюкзаком, наиболее рациональный, безопасный и возможный способ спуска, необходимое специальное снаряжение для прохождения участка и для обеспечения на нем безопасности участников.
Отсюда характеризовать категорию участков можно следующим образом:
Участок нулевой (IA) — очень легкой категории: широкие осыпные, травянистые, снежные, сильно разрушенные скальные гребни и склоны крутизной до 15—20°. Преодолевается одновременным движением всей группы в обычной туристской обуви без использования какого-либо специального снаряжения.
Участок первой (I) — легкой категории: осыпные, ледово-снежные, крутизной 20—30° и некрутые скальные участки. Проходится при подъеме и спуске с использованием рук для поддержания равновесия. При прохождении требуется элементарная альпинистская подготовка. Снаряжение: ботинки, ледоруб, для организации страховки — веревка.
Участок второй (II) — простой категории: снежные, ледово-снежные участки крутизной 25—35° и некрутые скалы. Проходится при подъеме и спуске с использованием рук для создания опор. При прохождении требуется элементарная альпинистская подготовка. Снаряжение: ботинки, ледоруб, возможно, кошки, для организации страховки — веревка.
Участок третьей (III) — средней категории: ледово-снежные участки крутизной 35—45°, проходимые, как правило, в три такта или на кошках, крутые скальные стенки, ребра, внутренние углы, камины с хорошими многочисленными зацепками, выступами, уступами, расщелинами, позволяющими надежно двигаться, или гладкие, но пологие плиты, ребра, гребни. Подъем по данным участкам требует специальной подготовки, осуществляется свободным лазанием, с помощью рук, с рюкзаком. Спуск в основном спортивным способом или дюльфером, возможен и свободным лазанием, хотя и затруднителен. Снаряжение: специальная обувь, кошки, ледоруб, для организации страховки — крючья, карабины, молотки, расходный репшнур, веревка.
Участок четвертой (IV) — выше средней категории: крутые скальные участки с ограниченным количеством зацепок, требующие напряженного свободного лазания и хорошего владения техникой передвижения по горному рельефу (ледово-снежные склоны крутизной 45—55°, гребни с разнообразными карнизами, прохождение которых осуществляется, как правило, на кошках, иногда рубка ступеней). Прохождение с рюкзаком возможно, но сильно затруднено. Спуск в основном дюльфером, в некоторых случаях спортивным способом. Снаряжение: специальная обувь, кошки, ледоруб, для организации страховки — различные крючья, карабины, молотки, расходный репшнур, веревка.
Участок пятой (V) — трудной категории: крутые скалы разнообразного рельефа с очень ограниченным количеством неудобных зацепок, упоров, выступов, имеющие, однако, достаточное количество трещин для создания искусственных опор (ледово-снежные склоны крутизной более 50°, гребни с разнообразными карнизами, которые проходятся, как правило, с рубкой ступеней и созданием искусственных точек опоры). Для прохождения требуется хорошая физическая, техническая и тактическая подготовка. Движение осуществляется свободным лазанием только попеременно, с возможным применением искусственных точек опоры. Подъем с рюкзаком практически невозможен. Спуск — только дюльфером. Снаряжение: специальная обувь, кошки, ледоруб, набор разнообразных крючьев, карабины, молотки, расходный репшнур, веревка, возможны лесенки. Страховка только крючьевая.
Участок шестой (VI) — очень трудной категории: предельно трудные гладкие вертикальные и нависающие скалы с весьма ограниченным количеством неудобных зацепок, выступов, уступов, даже трещин, позволяющих организовать искусственные точки опоры и страховку. Требует высшей альпинисткой подготовки.
Исходя из классифицированных маршрутов, можно привести зависимость изменения категории участка от абсолютной высоты его расположения на маршруте. Участок IA категории на высотах 4500— 5000 м приравнивается к участкам I категории; участки IA и I категории на высотах 5000—6000 м — ко II, а на высотах 6000-6500 м — к III категории (маршрутам 3А к/тр); участки IA—II категории на высотах 6500—7000 м — к IV категории (маршрутам 4А к/тр), а выше 7000 м — к V категории (маршрутам 5А к/тр); участки II категории на высотах 5000—6500 м — к III категории; участки III категории на высотах 5000—7000 м — к IV категории, а выше 7000 м — к V категории; участки IV категории на высотах 5000— 7000 м — к V категории, а выше 7000 м — к VI категории; участки V категории на высотах выше 5000 м приравниваются к VI категории.
Категорию трудности маршрутов можно охарактеризовать следующим образом:
Маршруты 1Б категории сложности
К маршрутам 1Б к.т. относятся маршруты восхождений и траверсов скального, снежно-ледового и комбинированного характера на вершины высотой от 500 м до 5000 м над уровнем моря, средней протяженностью 500 м, средней крутизной 10—25°. Маршруты в основном состоят из участков 0 — очень легкой трудности, но должны включать 20—30 м и более участков I — легкой трудности, скальных или иметь несколько коротких (3—15 м) участков II — простой трудности, либо 80—100 м и более снежно-ледовых участков I — легкой трудности, или иметь короткие (30—40 м) участки II — простой, трудности. Продолжительность прохождения маршрута — от 1.5 до 5—8 часов. При массовых восхождениях, возможно, потребуется крючьевая страховка.
Маршруты 2А категории сложности
К маршрутам 2А к.т. относятся маршруты восхождений и траверсов скального, снежно-ледового и комбинированного характера на вершины высотой от 500 до 6000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 550 м. Средняя крутизна — 15—30°. Маршруты в основном состоят из участков 0 — очень легкой трудности и I — легкой трудности, но должны включать не менее 5—20 м скальных участков II — простой трудности или не менее 80—100 м снежно-ледовых участков II — простой трудности. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 1Б к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — от 2 до 6—10 часов. На некоторых участках, возможно, потребуется крючьевая страховка.
Маршруты 2Б категории сложности
К маршрутам 2Б к.т. относятся маршруты и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 500 до 6000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 550 м, средняя крутизна — 15—30°. Маршруты в основном состоят из участков 0 — очень легкой и I — легкой трудности, но должны включать участки II — простой трудности: скальные — не менее 15—30 м и более или снежно-ледовые — не менее 80—100 м и более, либо иметь несколько коротких участков III — средней трудности: скальных — по 3—10 м или снежно-ледовых — по 20—50 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 2А к.т., и неограниченное количество маршрутов 1Б к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — от 2 до 5—8 часов. Требуется, хотя и не всегда, крючьевая страховка (1-3 крюка).
Маршруты ЗА категории сложности
К маршрутам ЗА к.т. относятся маршруты восхождений и траверсов скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 600 до 6500 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 600 м, средняя крутизна — 20—40°. Маршруты в основном состоят из участков I — легкой и II — простой трудности, но должны включать участки III — средней трудности: скальные — не менее 5—20 м или ледово-снежные — не менее 50—200 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 2Б к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б и 2А к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — от 3 до 10 часов. В большинстве случаев требуется крючьевая страховка. На спусках возможно применение спортивного способа, а иногда дюльферов.
Маршруты ЗБ категории сложности
К маршрутам ЗБ к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 600 до 6500 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 600 м, средняя крутизна — 20—40°. Маршруты в основном состоят из участков I и II — простой трудности, но должны включать участки III — средней трудности: скальные — не менее 20—30 м и ледово-снежные — не менее 100—300 м, либо иметь несколько коротких участков IV — выше средней трудности: скальных — по 3—15 м или ледово-снежных — по 50—100 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 3А к.т. и могут включать неограниченное количество маршрутов 1Б и 2-й к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 3—10 часов. Часто требуется крючьевая страховка (2—6 крючьев). Спуск — спортивным способом или дюльферами.
Маршруты 4А категории сложности
К маршрутам 4А к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 600 до 7000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 650 м, средняя крутизна — 30—50°. Маршруты в основном состоят из участков II — простой и III — средней трудности, но должны включать участки IV — выше средней трудности: скальные — не менее 20—50 м или ледово-снежные — не менее 50—200 м. Траверсы должны включать не менее пяти маршрутов ЗА к.т. или не менее трех маршрутов ЗБ к.т., либо соответственно при одном маршруте ЗБ к.т. — не менее четырех маршрутов ЗА к.т., а при двух маршрутах ЗБ к.т. — не менее одного ЗА к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б-2Б к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 5—6 часов и более. Для организации страховки и самостраховки на маршрутах необходима забивка 10—20 крючьев. Первый должен использовать двойную веревку, возможна организация на маршруте ночевок. Спуски по маршрутам на участках выше средней трудности осуществляются, как правило, спортивным способом и дюльферами.
Маршруты 4Б категории сложности
К маршрутам 4Б к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 600 до 7000 м над уровнем моря, средней протяженностью маршрута 650 м, средней крутизной — 30—50°. Маршруты в основном состоят из участков II — простой и III — средней трудности, но должны включать участки IV — выше средней трудности: скальные — не менее 40—80 м или ледово-снежные — не менее 200—400 м, либо иметь несколько коротких V трудности участков: скальных — по 3—15 м или ледово-снежных — по 50—150 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 4А к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б-ЗБ к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 6—8 и более часов. На большинстве маршрутов требуется организация ночевок. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка 10—15 и более крючьев. Спуски по маршрутам осуществляются в основном спортивным способом и дюльферами.
Маршруты 5А категории сложности
К маршрутам 5А к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 1000 до 7500 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 700 м, средняя крутизна — 40—60°. Маршруты в основном состоят из участков III — средней и IV — выше средней трудности, но должны включать участки V трудности: скальные — не менее 10—40 м или ледово-снежные — не менее 100—400 м. Траверсы должны включать не менее одного маршрута 4Б к.т. и одного маршрута 4А к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б-ЗБ к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 6—8 и более часов. Как правило, на маршрутах требуется организация ночевок. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка 15—20 и более крючьев. Спуски по маршрутам осуществляются в основном спортивным способом и дюльферами.
Маршруты 5Б категории сложности
К маршрутам 5Б к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 2000 м и выше над уровнем моря. Протяженность маршрута — 750 м, средняя крутизна основной его части 45—70°. Маршруты в основном состоят из участков III — средней и IV — выше средней трудности с практическим отсутствием участков 1 и II трудности, но они должны включать участки V трудности: не менее 50 м скальных и не менее 300—500 м ледово-снежных либо включать несколько коротких (по 3—20 м) участков VI трудности. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 5А к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б-4Б к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 8—10 часов и более. Маршруты, как правило, требуют навыков и умения организовывать ночевки на неудобных местах. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка 40—50 и более скальных крючьев. Спуски осуществляются только дюльферами.
Маршруты 6А категории сложности
К маршрутам 6А к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального и комбинированного характера на вершины высотой от 3000 м и выше над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 800 м, средняя крутизна (исключая траверсы) — 65—75°. На маршрутах практически отсутствуют участки I-III трудности. Основу маршрутов составляют участки IV и V трудности, но должны быть и участки VI трудности протяженностью не менее 20—40 м с суммарной протяженностью не менее 200—250 м. Продолжительность прохождения маршрутов — не менее 3—4 дней. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка более сотни скальных крючьев. Маршруты требуют, как правило, организации одиночных сидячих и висячих (в гамаках) ночевок. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 5Б к.т. и неограниченное количество маршрутов 4—5А к.т. Спуск — только дюльферами и требует хорошей организации его при подъеме.
Маршруты 6Б категории сложности
К маршрутам 6Б к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального и комбинированного характера на вершины выше 3000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 800 м, средняя крутизна (исключая траверсы) — 70—80°. На маршрутах практически отсутствуют участки I-IV трудности. Основу маршрутов составляют участки V и VI трудности. Продолжительность прохождения маршрутов — не менее 3—4 дней. Для организации страховки и самостраховки требуется использование закладушек и забивка скальных крючьев более сотни раз. Бивуаки в основном висячие. Траверсы должны включать маршрут 6А к.т. Спуск — только дюльферами и требует хорошей организации его при подъеме.
Первопроходители затрачивают обычно на маршрут в 1,5—3 раза больше времени и крючьев
Ловите, чтобы не искать :). Если есть что добавить или исправить напишите обязательно!
- Искусство ставить отметки. (В конце статьи есть сравнительная таблица)
- Североамериканская система категорий сложности скальных альпинистских маршрутов
- В некоторых районах свои фишки и особенности.
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ КАТЕГОРИИ ТРУДНОСТИ МАРШРУТОВ
В настоящее время в “Классификационную таблицу горных вершин СССР” внесено более 2000 маршрутов восхождений на вершины почти во всех горных районах СССР. Эти маршруты подразделяются на (1А), 1Б, 2А, 2Б, 3А, 3Б, 4А, 4Б, 5А, 5Б и 6-ю категории трудности (к/тр).
Основные факторы, определяющие категорию трудности маршрутов, следующие: 1) трудность отдельных участков, их протяженность и расположение на маршруте; 2) абсолютная высота вершины, одновременно характеризующая изменение категории участков в зависимости от абсолютной высоты их расположения; 3) собственно протяженность маршрута (без учета подходов и спуска, независимо от их протяженности и трудности, по моренам, ледникам, осыпям и т. п.); 4) средняя крутизна маршрута; 5) время, необходимое для прохождения маршрута, отнесенное к группам, подготовленным к данной категории трудности.
К основным факторам, определяющим категорию участка, относятся: его крутизна, характер рельефа, размер, расположение, форма и количество зацепок, выступов, уступов, трещин, расщелин. Относительными показателями трудности участка могут служить: способ преодоления при подъеме, возможность прохождения с рюкзаком, наиболее рациональный, безопасный и возможный способ спуска, необходимое специальное снаряжение для прохождения участка и для обеспечения на нем безопасности участников.
Отсюда характеризовать категорию участков можно следующим образом:
Участок нулевой (IA) — очень легкой категории: широкие осыпные, травянистые, снежные, сильно разрушенные скальные гребни и склоны крутизной до 15—20°. Преодолевается одновременным движением всей группы в обычной туристской обуви без использования какого-либо специального снаряжения.
Участок первой (I) — легкой категории: осыпные, ледово-снежные, крутизной 20—30° и некрутые скальные участки. Проходится при подъеме и спуске с использованием рук для поддержания равновесия. При прохождении требуется элементарная альпинистская подготовка. Снаряжение: ботинки, ледоруб, для организации страховки — веревка.
Участок второй (II) — простой категории: снежные, ледово-снежные участки крутизной 25—35° и некрутые скалы. Проходится при подъеме и спуске с использованием рук для создания опор. При прохождении требуется элементарная альпинистская подготовка. Снаряжение: ботинки, ледоруб, возможно, кошки, для организации страховки — веревка.
Участок третьей (III) — средней категории: ледово-снежные участки крутизной 35—45°, проходимые, как правило, в три такта или на кошках, крутые скальные стенки, ребра, внутренние углы, камины с хорошими многочисленными зацепками, выступами, уступами, расщелинами, позволяющими надежно двигаться, или гладкие, но пологие плиты, ребра, гребни. Подъем по данным участкам требует специальной подготовки, осуществляется свободным лазанием, с помощью рук, с рюкзаком. Спуск в основном спортивным способом или дюльфером, возможен и свободным лазанием, хотя и затруднителен. Снаряжение: специальная обувь, кошки, ледоруб, для организации страховки — крючья, карабины, молотки, расходный репшнур, веревка.
Участок четвертой (IV) — выше средней категории: крутые скальные участки с ограниченным количеством зацепок, требующие напряженного свободного лазания и хорошего владения техникой передвижения по горному рельефу (ледово-снежные склоны крутизной 45—55°, гребни с разнообразными карнизами, прохождение которых осуществляется, как правило, на кошках, иногда рубка ступеней). Прохождение с рюкзаком возможно, но сильно затруднено. Спуск в основном дюльфером, в некоторых случаях спортивным способом. Снаряжение: специальная обувь, кошки, ледоруб, для организации страховки — различные крючья, карабины, молотки, расходный репшнур, веревка.
Участок пятой (V) — трудной категории: крутые скалы разнообразного рельефа с очень ограниченным количеством неудобных зацепок, упоров, выступов, имеющие, однако, достаточное количество трещин для создания искусственных опор (ледово-снежные склоны крутизной более 50°, гребни с разнообразными карнизами, которые проходятся, как правило, с рубкой ступеней и созданием искусственных точек опоры). Для прохождения требуется хорошая физическая, техническая и тактическая подготовка. Движение осуществляется свободным лазанием только попеременно, с возможным применением искусственных точек опоры. Подъем с рюкзаком практически невозможен. Спуск — только дюльфером. Снаряжение: специальная обувь, кошки, ледоруб, набор разнообразных крючьев, карабины, молотки, расходный репшнур, веревка, возможны лесенки. Страховка только крючьевая.
Участок шестой (VI) — очень трудной категории: предельно трудные гладкие вертикальные и нависающие скалы с весьма ограниченным количеством неудобных зацепок, выступов, уступов, даже трещин, позволяющих организовать искусственные точки опоры и страховку. Требует высшей альпинисткой подготовки.
Исходя из классифицированных маршрутов, можно привести зависимость изменения категории участка от абсолютной высоты его расположения на маршруте. Участок IA категории на высотах 4500— 5000 м приравнивается к участкам I категории; участки IA и I категории на высотах 5000—6000 м — ко II, а на высотах 6000-6500 м — к III категории (маршрутам 3А к/тр); участки IA—II категории на высотах 6500—7000 м — к IV категории (маршрутам 4А к/тр), а выше 7000 м — к V категории (маршрутам 5А к/тр); участки II категории на высотах 5000—6500 м — к III категории; участки III категории на высотах 5000—7000 м — к IV категории, а выше 7000 м — к V категории; участки IV категории на высотах 5000— 7000 м — к V категории, а выше 7000 м — к VI категории; участки V категории на высотах выше 5000 м приравниваются к VI категории.
Категорию трудности маршрутов можно охарактеризовать следующим образом:
Маршруты 1Б категории сложности
К маршрутам 1Б к.т. относятся маршруты восхождений и траверсов скального, снежно-ледового и комбинированного характера на вершины высотой от 500 м до 5000 м над уровнем моря, средней протяженностью 500 м, средней крутизной 10—25°. Маршруты в основном состоят из участков 0 — очень легкой трудности, но должны включать 20—30 м и более участков I — легкой трудности, скальных или иметь несколько коротких (3—15 м) участков II — простой трудности, либо 80—100 м и более снежно-ледовых участков I — легкой трудности, или иметь короткие (30—40 м) участки II — простой, трудности. Продолжительность прохождения маршрута — от 1.5 до 5—8 часов. При массовых восхождениях, возможно, потребуется крючьевая страховка.
Маршруты 2А категории сложности
К маршрутам 2А к.т. относятся маршруты восхождений и траверсов скального, снежно-ледового и комбинированного характера на вершины высотой от 500 до 6000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 550 м. Средняя крутизна — 15—30°. Маршруты в основном состоят из участков 0 — очень легкой трудности и I — легкой трудности, но должны включать не менее 5—20 м скальных участков II — простой трудности или не менее 80—100 м снежно-ледовых участков II — простой трудности. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 1Б к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — от 2 до 6—10 часов. На некоторых участках, возможно, потребуется крючьевая страховка.
Маршруты 2Б категории сложности
К маршрутам 2Б к.т. относятся маршруты и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 500 до 6000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 550 м, средняя крутизна — 15—30°. Маршруты в основном состоят из участков 0 — очень легкой и I — легкой трудности, но должны включать участки II — простой трудности: скальные — не менее 15—30 м и более или снежно-ледовые — не менее 80—100 м и более, либо иметь несколько коротких участков III — средней трудности: скальных — по 3—10 м или снежно-ледовых — по 20—50 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 2А к.т., и неограниченное количество маршрутов 1Б к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — от 2 до 5—8 часов. Требуется, хотя и не всегда, крючьевая страховка (1-3 крюка).
Маршруты ЗА категории сложности
К маршрутам ЗА к.т. относятся маршруты восхождений и траверсов скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 600 до 6500 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 600 м, средняя крутизна — 20—40°. Маршруты в основном состоят из участков I — легкой и II — простой трудности, но должны включать участки III — средней трудности: скальные — не менее 5—20 м или ледово-снежные — не менее 50—200 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 2Б к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б и 2А к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — от 3 до 10 часов. В большинстве случаев требуется крючьевая страховка. На спусках возможно применение спортивного способа, а иногда дюльферов.
Маршруты ЗБ категории сложности
К маршрутам ЗБ к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 600 до 6500 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 600 м, средняя крутизна — 20—40°. Маршруты в основном состоят из участков I и II — простой трудности, но должны включать участки III — средней трудности: скальные — не менее 20—30 м и ледово-снежные — не менее 100—300 м, либо иметь несколько коротких участков IV — выше средней трудности: скальных — по 3—15 м или ледово-снежных — по 50—100 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 3А к.т. и могут включать неограниченное количество маршрутов 1Б и 2-й к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 3—10 часов. Часто требуется крючьевая страховка (2—6 крючьев). Спуск — спортивным способом или дюльферами.
Маршруты 4А категории сложности
К маршрутам 4А к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 600 до 7000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 650 м, средняя крутизна — 30—50°. Маршруты в основном состоят из участков II — простой и III — средней трудности, но должны включать участки IV — выше средней трудности: скальные — не менее 20—50 м или ледово-снежные — не менее 50—200 м. Траверсы должны включать не менее пяти маршрутов ЗА к.т. или не менее трех маршрутов ЗБ к.т., либо соответственно при одном маршруте ЗБ к.т. — не менее четырех маршрутов ЗА к.т., а при двух маршрутах ЗБ к.т. — не менее одного ЗА к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б-2Б к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 5—6 часов и более. Для организации страховки и самостраховки на маршрутах необходима забивка 10—20 крючьев. Первый должен использовать двойную веревку, возможна организация на маршруте ночевок. Спуски по маршрутам на участках выше средней трудности осуществляются, как правило, спортивным способом и дюльферами.
Маршруты 4Б категории сложности
К маршрутам 4Б к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 600 до 7000 м над уровнем моря, средней протяженностью маршрута 650 м, средней крутизной — 30—50°. Маршруты в основном состоят из участков II — простой и III — средней трудности, но должны включать участки IV — выше средней трудности: скальные — не менее 40—80 м или ледово-снежные — не менее 200—400 м, либо иметь несколько коротких V трудности участков: скальных — по 3—15 м или ледово-снежных — по 50—150 м. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 4А к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б-ЗБ к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 6—8 и более часов. На большинстве маршрутов требуется организация ночевок. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка 10—15 и более крючьев. Спуски по маршрутам осуществляются в основном спортивным способом и дюльферами.
Маршруты 5А категории сложности
К маршрутам 5А к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 1000 до 7500 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 700 м, средняя крутизна — 40—60°. Маршруты в основном состоят из участков III — средней и IV — выше средней трудности, но должны включать участки V трудности: скальные — не менее 10—40 м или ледово-снежные — не менее 100—400 м. Траверсы должны включать не менее одного маршрута 4Б к.т. и одного маршрута 4А к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б-ЗБ к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 6—8 и более часов. Как правило, на маршрутах требуется организация ночевок. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка 15—20 и более крючьев. Спуски по маршрутам осуществляются в основном спортивным способом и дюльферами.
Маршруты 5Б категории сложности
К маршрутам 5Б к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального, ледово-снежного и комбинированного характера на вершины высотой от 2000 м и выше над уровнем моря. Протяженность маршрута — 750 м, средняя крутизна основной его части 45—70°. Маршруты в основном состоят из участков III — средней и IV — выше средней трудности с практическим отсутствием участков 1 и II трудности, но они должны включать участки V трудности: не менее 50 м скальных и не менее 300—500 м ледово-снежных либо включать несколько коротких (по 3—20 м) участков VI трудности. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 5А к.т. и неограниченное количество маршрутов 1Б-4Б к.т. Продолжительность прохождения маршрутов — 8—10 часов и более. Маршруты, как правило, требуют навыков и умения организовывать ночевки на неудобных местах. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка 40—50 и более скальных крючьев. Спуски осуществляются только дюльферами.
Маршруты 6А категории сложности
К маршрутам 6А к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального и комбинированного характера на вершины высотой от 3000 м и выше над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 800 м, средняя крутизна (исключая траверсы) — 65—75°. На маршрутах практически отсутствуют участки I-III трудности. Основу маршрутов составляют участки IV и V трудности, но должны быть и участки VI трудности протяженностью не менее 20—40 м с суммарной протяженностью не менее 200—250 м. Продолжительность прохождения маршрутов — не менее 3—4 дней. Для организации страховки и самостраховки требуется забивка более сотни скальных крючьев. Маршруты требуют, как правило, организации одиночных сидячих и висячих (в гамаках) ночевок. Траверсы должны включать не менее двух маршрутов 5Б к.т. и неограниченное количество маршрутов 4—5А к.т. Спуск — только дюльферами и требует хорошей организации его при подъеме.
Маршруты 6Б категории сложности
К маршрутам 6Б к.т. относятся маршруты восхождений и траверсы скального и комбинированного характера на вершины выше 3000 м над уровнем моря. Средняя протяженность маршрута — 800 м, средняя крутизна (исключая траверсы) — 70—80°. На маршрутах практически отсутствуют участки I-IV трудности. Основу маршрутов составляют участки V и VI трудности. Продолжительность прохождения маршрутов — не менее 3—4 дней. Для организации страховки и самостраховки требуется использование закладушек и забивка скальных крючьев более сотни раз. Бивуаки в основном висячие. Траверсы должны включать маршрут 6А к.т. Спуск — только дюльферами и требует хорошей организации его при подъеме.
Первопроходители затрачивают обычно на маршрут в 1,5—3 раза больше времени и крючьев
Узлы
- Неплохая статья по узлам (обратите внимание на особо опасные узлы)
- Узлы (часть 1)
- Узлы (часть 2)
- Карабинные узлы
- Морские узлы
- Книжка по узлам в заметке "литература"
Использовать грудную обвязку или нет?
Обнаружил, что некоторые личности ходят в горы и лазают с нижней страховкой в одной беседке без грудной обвязки. После одного из споров специально поднял литературу, обнаружил расхождения с западными источниками, но своё мнение я составил очень чётко.Часто при срывах в одной беседке всё обходится благополучно, но бывает и по-другому.
В скалолазании при срыве с нижней можно перевернуться вниз и разбить голову, особенно без каски. На альпинистских маршрутах хуже, помимо разбитой головы можно травмировать позвоночник (если с рюкзаком), хотя это не главная проблема. Если человека перевернуло вниз головой и он без сознания, то пока подойдёт помощь, пострадавшему уже очень сильно поплохеет (как минимум). При зависании без сознания в сблокированной грудной обвязке и беседке можно безвредно провисеть значительно дольше, тело будет расположено в правильном положении. Также, если спортсмен получил какую-либо травму, то спасать его и транспортировать без грудной обвязки гораздо сложнее.
В беседке вы в вертикальном положении и вверх головой только до момента, пока вы живой, здоровый и в сознании.
При использовании современных динамических верёвок вероятность повредить позвоночник, если вы без рюкзака, почти равна нулю, но от возможности разбить голову или повиснуть на стене башкой вниз без сознания это всё равно не спасёт.
Вывод
В скалолазании: При лазании с нижней со своими точками или на мультипитчах обязательно одевать грудную обвязку и каску (помимо беседки, разумеется).
В альпинизме: обязательно на маршрутах выше 1б/2а использовать грудную обвязку.
(или использовать полную(комбинированную) обвязку)
-----------------------------------------
Приведу один из множества примеров: "Несчастный случай, происшедший при восхождении на в. Сельды (3664), 4Б кат. сл.
<…> В 14-00 ведущий в группе Морозов при страховке Типунина проходил ключевой участок маршрута - 30-метровую стенку крутизной до 90 градусов, 5 кат. сл. Срыв произошел примерно в 14-15 дня, случайно вырвался нагруженный камень. Морозов успел крикнуть: “срыв!” При падении вырвался ниже забитый скальный крюк промежуточной страховки. Поскольку Морозов использовал только объвязку-беседку (!), во время падения в общей сложности на 20 метров его развернуло головой вниз, он ударился о скальный выступ и получил травмы, не совместимые с жизнью."
Литература
- Начальная подготовка альпинистов (П.П. Захаров) 9,7 Мб
- Узлы (И. В. Балабанов) 1,2 Мб
- Ущелье Адырсу. Центральный Кавказ (Порохня Ю.И., Зайцев К.К., Терентьев В.В.) 1 часть, маршруты 1б-3б. 2,6 Мб
- Безингийское ущелье (Гарф Б.А.) 1,4 Мб
- Траверс (Сенаторов В.) О второй Совестской Гималайской экспедиции на Канченджангу. 6,3 Мб
- Третий полюс (Диренфурт Гюнтера Оскара) Восхождения на высочайшие вершины мира, 1952-1960 гг 1,8 Мб
--------------------------------------------------------------------------------
Тип загрузки выбираем бесплатный, тока 100 сек придётся подождать :(
Раздел будет пополняться.
Центральная петля в скалолазных системах
Задумался тут о расхождении российских и буржуйских техник работы с верёвкой и страховкой. Примеров достаточно много. Вот, например, вдолбили в меня, что нельзя использовать центральную соединительную петлю у системы. Спрашивается, а нахрена её сделали? Чтобы система не распадалась? Почитал литературу из разных источников и составил своё мнение. Надо просто иметь голову на плечах. В российских системах действительно лучше не использовать эту петлю.
В каких случаях её можно использовать?
Только в тех, в которых её разрешает использовать производитель конкретно ВАШЕЙ системы. И относится это правило к именитым производителям, которым можно доверять (например, Petzl, Singing rock и др.). Ввязываться при страховке в неё нельзя никогда, но дюльферять с ней гораздо удобнее. Если вы не уверены – не используйте эту петлю. Если вы потеряли инструкцию к системе и не помните что в ней – не используйте эту петлю. Если вы ТОЧНО не знаете, что вы делаете – не используйте эту петлю. Но если у вас хорошая импортная система, то внимательно изучите инструкцию и делайте как вам удобно, в рамках инструкции и базовой ТБ.
К примеру, вщёлкивая карабин через 2 петли при определённых условиях может получиться работа на излом карабина или нагружение муфты, что хуже, чем встегнуться в центральную петлю. Ещё надо обращать внимание на состояние и изношенность петли и её прошивки. Один известный альпинист погиб на спуске из-за разрыва центральной петли. Хотя это относится к любой снаряге, её надо регулярно проверять, а срок хранения любых петель/систем/верёвок/всего, что сшито не должен превышать 5 лет, даже если они лежали на полке. А если использовать регулярно, то кое-что приходится заменять довольно часто (1-2 года).
--------------------
Если у вас недостаточно опыта и знаний, чтобы отнестись критически к этой заметке, забудьте всё, что вы прочитали и делайте так, как вас учат тренера.
Автор не несёт ответственности за неправильное понимание и использование этого материала. Вы сами отвечаете за все свои действия.
Комментарии и замечания приветствуются.
В каких случаях её можно использовать?
Только в тех, в которых её разрешает использовать производитель конкретно ВАШЕЙ системы. И относится это правило к именитым производителям, которым можно доверять (например, Petzl, Singing rock и др.). Ввязываться при страховке в неё нельзя никогда, но дюльферять с ней гораздо удобнее. Если вы не уверены – не используйте эту петлю. Если вы потеряли инструкцию к системе и не помните что в ней – не используйте эту петлю. Если вы ТОЧНО не знаете, что вы делаете – не используйте эту петлю. Но если у вас хорошая импортная система, то внимательно изучите инструкцию и делайте как вам удобно, в рамках инструкции и базовой ТБ.
К примеру, вщёлкивая карабин через 2 петли при определённых условиях может получиться работа на излом карабина или нагружение муфты, что хуже, чем встегнуться в центральную петлю. Ещё надо обращать внимание на состояние и изношенность петли и её прошивки. Один известный альпинист погиб на спуске из-за разрыва центральной петли. Хотя это относится к любой снаряге, её надо регулярно проверять, а срок хранения любых петель/систем/верёвок/всего, что сшито не должен превышать 5 лет, даже если они лежали на полке. А если использовать регулярно, то кое-что приходится заменять довольно часто (1-2 года).
--------------------
Если у вас недостаточно опыта и знаний, чтобы отнестись критически к этой заметке, забудьте всё, что вы прочитали и делайте так, как вас учат тренера.
Автор не несёт ответственности за неправильное понимание и использование этого материала. Вы сами отвечаете за все свои действия.
Комментарии и замечания приветствуются.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
